Je auto verkopen met schade of zonder APK: wat kan er nog?
Er is een moment waarop mensen denken dat hun auto niets meer waard is. Een aanrijding, een APK die er niet meer doorheen komt, een dure reparatie die niet meer loont. In de praktijk is er bijna altijd nog een markt, alleen een andere dan je gewend bent.
Schade is een bedrag, geen eindpunt
Een handelaar rekent schade om naar herstelkosten tegen zijn eigen tarieven, en die liggen fors onder wat jij bij een schadeherstelbedrijf betaalt. Daardoor is de aftrek voor schade in een inkoopbod bijna altijd lager dan de offerte die jij hebt gekregen.
Zelf laten repareren en dan verkopen levert daarom zelden het verschil op. Wat wel loont is duidelijkheid: foto's van de schade, en eerlijk vertellen of er aan de constructie iets is geraakt.
Ligt de auto bij een verzekeraar als total loss, dan is dat geen oordeel over de auto maar een rekensom van die verzekeraar. Er is voor die auto's een aparte, goed werkende markt.
Geen geldige APK
Voor verkoop aan een handelaar is dat geen probleem, want die haalt de auto op met transport. Je hoeft er dus niet mee naar de keuring en je hoeft de reparaties niet zelf te laten doen.
Sterker nog: zelf keuren als je toch gaat verkopen is meestal weggegooid geld. Jij betaalt consumententarieven voor reparaties die de handelaar goedkoper laat doen, en de auto wordt er in het bod nauwelijks meer waard van.
De auto rijdt niet meer
Een kapotte motor, een defecte automaat of een auto die al een jaar stilstaat: die auto's worden nog steeds gekocht. Deels om te repareren, deels om te demonteren en deels voor export.
Wat dan het bedrag bepaalt is heel praktisch: welke onderdelen zijn nog gewild, is de auto compleet, en staat hij op een plek waar een transporteur bij kan. Vertel dus vooral of hij nog te duwen of te takelen is.
De onderdelen bepalen mee
Bij een auto die niet meer economisch te herstellen is, zit de waarde in de losse delen. Lichtunits, een katalysator, een roetfilter, een nog goede motor of automaat, complete stoelen en een navigatiesysteem zijn allemaal gevraagd.
Dat is precies waarom een schadeauto met een intacte voorkant en een kapotte achterkant meer waard is dan andersom. En het is de reden dat een compleet exemplaar altijd meer opbrengt dan een auto waar al onderdelen vanaf zijn gehaald.
- Is de auto compleet, of zijn er al delen afgehaald?
- Loopt de motor nog en is de automaat in orde?
- Waar staat de auto en kan een transporteur erbij?
- Is er een schaderapport of een uitspraak van de verzekeraar?
- Zijn beide sleutels en de papieren aanwezig?
Wat je vooral niet moet doen
Niet zelf slopen om onderdelen apart te verkopen, tenzij je daar echt ervaring in hebt. Een incomplete auto is voor iedereen minder waard en je bent er weken mee bezig.
En niet de schade verzwijgen. Dat komt bij de inspectie boven tafel, en dan gaat het hele bod opnieuw open, meestal ongunstiger dan wanneer je het meteen had verteld.
Ook een auto met een verhaal is nog gewoon geld waard. Meld hem aan met een eerlijke omschrijving en foto's, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat klopt.
Veelgestelde vragen
Kopen jullie ook een auto zonder APK?
Ja. Wij halen de auto op met transport, dus een verlopen APK is geen bezwaar. Vermeld het wel bij de aanmelding, dan klopt het bod meteen.
Mijn auto is total loss verklaard, kan ik hem nog verkopen?
Meestal wel. Total loss is een rekensom van een verzekeraar en geen technisch eindoordeel. Voor deze auto's is een aparte markt, zowel voor herstel als voor onderdelen en export.
Moet ik de schade eerst laten repareren?
Nee. Een handelaar herstelt tegen zijn eigen tarieven en die liggen lager dan de jouwe. Repareren voor de verkoop levert bijna nooit meer op dan het kost.
Wat als de auto niet meer rijdt?
Dan wordt hij opgehaald met transport. Vertel wel waar hij staat en of hij nog te takelen of te duwen is, want dat bepaalt mede de transportkosten.
Benieuwd wat jouw auto oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.