Merkgids
Wat is jouw auto waard voor export?
Een groot deel van de auto's die in Nederland van de weg verdwijnt, wordt niet gesloopt maar geëxporteerd. Dat is geen randverschijnsel: die exportvraag is precies wat de bodem legt onder de prijs van oudere occasions. Zonder die markt zou een dertien jaar oude diesel met twee ton op de teller hier praktisch niets meer opbrengen. Met die markt is er nog altijd een reële prijs, want in landen zonder milieuzones en met lagere arbeidskosten kan dezelfde auto nog jaren mee.
Zo werkt het bij een Export auto
Voor de verkoper betekent dat vooral één ding: het loont om je auto voor te leggen aan iemand die in die markt zit. Een handelaar die alleen Nederlandse kopers bedient, kan voor dit type auto simpelweg minder bieden dan iemand met vaste afnemers in Polen, Roemenië of West-Afrika. Op deze pagina lees je welke auto's daar gewild zijn, hoe de restant-BPM in het verhaal past en waar je op moet letten.
Binnen 24 uur
een concreet bod van een handelaar die het merk kent
Gratis opgehaald
in heel Nederland, op een moment dat jou uitkomt
Direct betaald
bij overdracht, inclusief vrijwaring
Per type een andere exportmarkt
Een oude diesel gaat naar een ander land dan een eenvoudige benzineauto, en een auto met een APK-afkeuring weer naar een ander soort koper. Dit zijn de types die het vaakst worden geëxporteerd.
Oude diesel
Beleid drukt de prijs hier, de exportvraag houdt hem overeind.
Hoge kilometerstand
Het getal schrikt af, de historie bepaalt wat de auto echt waard is.
APK-afkeuring
Het omslagpunt ligt elders anders: daar loont repareren nog wel.
Eenvoudige benzineauto
Eenvoud en gangbaarheid maken dit het breedst gevraagde type.
Zo beoordeelt een exporteur jouw auto
In deze markt gelden andere maatstaven dan bij een gewone occasion. Dit zijn de punten die het bod bepalen.
Gangbaarheid in het bestemmingsland
De eerste vraag is niet of de auto hier gewild is, maar daar. Eenvoudige, veelverkochte modellen met bekende techniek zijn overal makkelijk te onderhouden en dat maakt ze exportwaardig.
Motorisering
Betrouwbare benzinemotoren en oudere diesels zonder ingewikkelde nabehandeling doen het goed. Complexe hybride techniek en systemen die speciale diagnoseapparatuur vragen juist minder.
Restant-BPM
Bij uitvoer hoort er in veel gevallen restant-BPM bij de auto. Dat is een echt bedrag dat de exporteur aanvraagt en dat in het bod verwerkt hoort te zitten. Vraag er expliciet naar.
Technische staat boven optiek
Deuken en verweerde lak wegen hier veel minder zwaar dan bij een binnenlandse verkoop. Een gezonde motor en een schoon chassis zijn wat telt.
Roest
Dit is wel een harde grens. Doorgeroeste dragende delen maken een auto ook voor export lastig, want reparatie daarvan is overal duur.
Compleetheid
Alle sleutels, de kentekencard en de tenaamstellingscode maken de afhandeling snel. Ontbrekende papieren vertragen de uitvoer en dat zie je terug in het bod.
Liever de gespecialiseerde Export auto-site? Ga naar verkoopjeexportauto.nl
Van kenteken tot betaling in drie stappen
Kenteken invullen
Wij halen de gegevens van je auto op bij de RDW, jij vult de kilometerstand, de staat en je contactgegevens aan. Vermeld eerlijk of er een APK-punt of een gebrek speelt, dat maakt het bod nauwkeuriger.
Bod van een exporteur
Binnen 24 uur legt een handelaar met vaste afnemers in het buitenland een concreet bod neer. Je krijgt het via WhatsApp, met uitleg waar het getal op gebaseerd is.
Ophalen en uitvoeren
Akkoord? Dan wordt de auto opgehaald, ook als hij niet meer rijdt. Wij regelen de uitvoer bij de RDW en het geld staat bij overdracht op je rekening.
Veelgestelde vragen over je Export auto verkopen
Waarom is mijn auto in het buitenland meer waard?
Omdat daar andere regels en andere kosten gelden. Milieuzones spelen er nauwelijks, arbeid is goedkoper waardoor repareren eerder loont, en er is vraag naar eenvoudige betrouwbare techniek. Dezelfde auto heeft daar simpelweg een groter publiek.
Hoe zit het precies met restant-BPM?
Bij export van een personenauto kan de restant-BPM worden teruggevraagd. In de praktijk doet de exporteur dat, omdat hij de uitvoer regelt. Dat bedrag hoort verwerkt te zitten in het bod dat je krijgt, dus vraag er gewoon naar. Bij een auto van vijftien jaar oud is het restant klein, bij een jongere auto kan het om honderden euro's gaan.
Is een geldige APK nodig voor export?
Nee. Voor uitvoer hoeft de auto niet door de keuring. Dat is precies waarom een afgekeurde auto vaak beter af is bij een exporteur dan bij een binnenlandse koper.
Wat gebeurt er met de tenaamstelling?
Het voertuig wordt officieel uitgevoerd en de Nederlandse registratie wordt beëindigd. Je krijgt daarvan een bewijs, waarna je geen wegenbelasting en verzekering meer betaalt.
Zijn elektrische auto's ook exportwaardig?
Dat is een jongere en veel kleinere markt. In landen met weinig laadinfrastructuur is de vraag beperkt, dus daar telt de accuconditie zwaar en is de koperskring smal. Voor die auto's is de Nederlandse markt meestal nog de betere route.
Export auto verkopen? Binnen 24 uur een bod.
Je aanvraag is vrijblijvend en je zit nergens aan vast. Ga je akkoord, dan wordt jouw Export auto gratis opgehaald en krijg je bij de overdracht uitbetaald.
Liever telefonisch contact?
Bel ons gerust, we staan voor je klaar. Elke dag bereikbaar van 9:00 tot 21:00.
Bel 085 060 1782